Chevrolet ha portato a termine un obiettivo difficile per l'ultimo appuntamento europeo del WTCC 2008, disputatosi sul circuito di Monza. L'obiettivo era fare guadagnare qualche posizione a Rob Huff nelle classifica del campionato mondiale, un obiettivo che la squadra ha centrato con un attento lavoro nel corso delle qualificazioni e con molta concretezza nelle due gare di Domenica. In gara 1, Menu e Huff sono stati vittime della solita confusione alla prima curva: l'inglese è scivolato così al dodicesimo posto e lo svizzero nelle ultime posizioni. Larini è invece uscito bene dalla mischia e ha portato la sua vettura al quarto posto, posizione che ha mantenuto fino alle ultime centinaia di metri quando è scivolato al sesto. Nel frattempo, Huff era riuscito a risalire fino al settimo posto ed Alain fino al dodicesimo.

In gara 2, Huff è stato ancora vittima dell'aggressività di un altro pilota alla prima chicane, cosa che l'ha poi costretto al ritiro quando era a due giri dal traguardo. Mentre Nicola Larini si assicurava un posto sul podio con la Chevrolet, Alain Menu era protagonista di una bella rimonta che lo portava al quinto posto. Nel corso di tale rimonta faceva segnare anche il giro più veloce, facendo così vedere cosa avrebbe potuto fare senza l'incidente iniziale in gara 1.

Il giapponese Max Orido ha fatto ciò che ci si aspettava da lui in entrambe le gare: si è tenuto lontano da guai e ha cercato di imparare tutto quello che poteva, concludendo al quindicesimo ed al diciassettesimo posto le due gare.

DICHIARAZIONI

Nicola Larini (6°/3°): «Sono partito bene ed alla prima curva mi sono tenuto fuori dai guai. Dopo aver sorpassato facilmente Farfus, strappandogli il quarto posto, ho cercato di conquistare anche il terzo. Ogni volta che ci provavo, mi veniva però sempre chiusa la porta in faccia e, quando alla fine l'ho trovata aperta, Rydell mi ha urtato e ha tagliato la chicane. Verso la fine della gara sono sceso al sesto posto, cosa che mi sarebbe poi valsa la partenza in seconda fila in gara 2. In gara 2, ho guadagnato presto il terzo posto, ma non c'era assolutamente modo di sorpassare le due vetture che mi precedevano ed alla fine ho chiuso al terzo posto. Sono comunque soddisfatto del risultato, anche se continuo ancora ad inseguire la mia prima vittoria. Quest'anno ci sono ancora quattro gare da disputare ed altre 24 l'anno prossimo!».

Alain Menu (12°/5°): «Sono convinto che il podio sarebbe stato alla mia portata. Purtroppo, alla frenata della prima chicane, qualcuno al centro del gruppo dei concorrenti ha deciso in modo differente e la mia corsa è partita dalle retrovie. Quando la vettura si è sollevata, ho pensato che le sospensioni potessero essersi danneggiate, invece non ho avuto danni di rilievo e ho potuto risalire fino al dodicesimo posto. In gara 2, sono partito bene e ho sorpassato uno dopo l'altro quelli che mi precedevano. Se ci fosse stato un altro giro avrei potuto conquistare anche il quarto posto. Il quinto resta comunque un buon risultato dopo una così lunga rincorsa dalle retrovie. Fra tre settimane potremo avere un'altra occasione di vittoria sulle montagne giapponesi».

Rob Huff (7°/ RIT): «Sono partito molto bene, approfittando anche dell'incertezza di alcuni concorrenti, ma poi sono stato tamponato alla prima chicane. Per fortuna, sono riuscito a rimettere la vettura in corsa dopo un mezzo testa-coda e poi, grazie anche ad problema alla BMW di Farfus, sono salito all'ottavo posto. Poco prima dell'arrivo, quando Nic e Gené hanno rallentato, sono riuscito a superare la Seat ed a chiudere al settimo posto. Complessivamente la vettura è andata meglio che nelle qualificazioni. Al via di gara 2, qualcuno mi ha tamponato: lo sterzo è stato danneggiato così tanto che ho dovuto tenere il volante girato a destra in rettilineo e girarlo a sinistra in quasi tutte le curve. Ho tenuto duro fino a quando ho potuto, ma a due giri dal traguardo ho anche forato e mi sono dovuto fermare. Ho guadagnato una posizione in campionato, ma allo stesso tempo è aumentato il gap tra me e coloro che mi precedevano».

Max Orido (15°/17°): «Dopo essere riuscito ad evitare l'incidente che si è verificato davanti a me alla prima chicane, mi sono potuto concentrare sulla mia corsa. Ho duellato per quasi tutta la gara con Aoki e sono contento di essere stato il primo tra i piloti giapponesi. In gara 2, ho rotto un semiasse nel corso del giro di riscaldamento e sono dovuto partire dalla corsia boxes dopo che è stato sostituito. Ho fatto una bella gara che ho concluso al diciassettesimo posto».

MONZA - RISULTATI GARA 1

1. Y Muller Seat Leon TDI 9 giri 18'16"448
2. G Tarquini Seat Leon TDI +0"277
3. A Priaulx BMW 320si +1"710
4. T Monteiro Seat Leon TDI +3"699
5. N Larini Chevrolet Lacetti +8"111
6. R Huff Chevrolet Lacetti +8"206
7. J Gené Seat Leon TDI +8"434
8. A Zanardi BMW 320si +11"056
11. A Menu Chevrolet Lacetti +19"722
15. M Orido Chevrolet Lacetti +28"993

MONZA - RISULTATI GARA 2 (PROVVISORI)

1. G Tarquini Seat Leon TDI 9 giri in 18'18"397
2. J Gené Seat Leon TDI +0"316
3. N Larini Chevrolet Lacetti +0"646
4. Y Muller Seat Leon TDI +2"780
5. A Menu Chevrolet Lacetti +3"056
6. T Monteiro Seat Leon TDI +8"231
7. A Zanardi BMW 320si +9"522
8. A Farfus BMW 320si +11"901
17. M Orido Chevrolet Lacetti +31"s444
RIT R Huff Chevrolet Lacetti Danni per incidente (7 giri)

CLASSIFICA CAMPIONATO PILOTI - PROVVISORIA
(dopo 20 delle 24 gare)

1. Y Muller (SEAT), 95 punti; 2. G Tarquini (SEAT), 86; 3. R Huff (Chevrolet), 64; 4. R Rydell (SEAT), 62; 5. A Priaulx (BMW), 61;...9. N Larini (Chevrolet), 48;... 11. A Menu (Chevrolet), 44;...

CLASSIFICA CAMPIONATO MARCHE - PROVVISORIA
(dopo 20 delle 24 gare)

1. SEAT, 277 punti; 2. BMW, 223; 3. Chevrolet, 197; 4. Honda, 46.